Güneydoğu Asya’da Meydana gelen tanker saldırılarını ortadan kaldırmak için devriyelerden ve silahlı muhafızlardan fazlasına ihtiyaç duyulacaktır. Deniz Güvenliği Firmaları bahse konu Deniz Haydutluğu sorununa sadece denizde değil aynı zamanda karada da müdahale edilmesi gerektiğini ifade etmektedir. Bağımsız deniz suçları analisti Charles Dragonette, konu hakkında ABD Deniz Kuvvetleri İstihbaratında edindiği 42 yıllık tecrübesine dayanarak, denizde meydana gelen hiçbir Deniz Haydutluğu faaliyetinin karada çalınan malların satış imkânı olmadan sürdürülemeyeceğini belirtmiştir. ‘Güneydoğu Asya’da faaliyet gösteren ve Tankerlerden petrol çalan korsanların en büyük dayanağı kıyıda bu petrolleri elden çıkartabilecekleri piyasanın bulunmasıdır.’ Konunun çözülmesi hakkındaki genel kanı, bölgede bulunan kıyı ülkelerinin, çalıntı petrolün alım, satım işlerini yapan kişi ve kurumlara yönelik operasyonlar yapılarak bu faaliyetlerinin durdurulması, işlerine son verilmesi yönündedir. 1980 ve 1990’lı yıllarda çalıntı petrol cenneti olan Çin, 12,357 dwt’luk Singapur Bayraklı Petro Ranger’in kaçırılmasından sonra büyük çaplı bir operasyon düzenlemiş ve çalıntı petrol ticareti sorununu ortadan kaldırmıştır. Yasadışı faaliyetlerle ilgili birçok iş adamı, hükümet yetkilisi ve Deniz Kuvvetleri mensuplarının yapılan tutuklanması ile çalıntı petrol ticareti ortadan kaldırılmıştır. Charles Dragonette, Güney Asya ülkeleri için en büyük önceliğin Güney Çin Denizinde ve kendi karasularında kanun ve kuralların uygulanmasını sağlamak olduğunu belirtmiş olup, bu konuda Çin’in başı çekmesi gerektiğini belirtmiştir. Ancak Çin’in, bölgedeki hangi ülkeye ait olduğu tartışmalı takımadalara olan yaklaşımı sık sık bölgedeki askeri tansiyonu yükseltmektedir. Bu tansiyon dolayısı ile Çin komşularından askeri alanda bir yakınlaşma ve işbirliği sağlanmasının muhtemel olmadığı bildirilmektedir.