Uluslararası Denizcilik Örgütü’nde (IMO) düzenlenmiş olan Deniz Çevresini Koruma Komitesi Toplantısı’na Katılan delegeler, Balast Suyu hususunda karşılaştıkları problemleri tartışmak için çalışmalar yapmak konusunda anlaşmışlardır. Yeni Balast sistemlerinin belirli bir tarihe kadar teçhiz edilmesi, yerine söz konusu sistemlerin gemilerin bir sonraki bakımlarında teçhiz edilmesi gibi bir çözüm önerisinin hazırlanması ve 2013 yılının ilerleyen zamanlarında IMO Meclisinde kabul edilmesi beklenmektedir. Yaklaşık 10 yıl önce IMO, suda yaşayan organizmaların balast suyu ile yeni coğrafyalara taşınması ve buradaki dengeyi bozmasını engellemek üzere bir girişimde bulunmuştur. Ancak, bu girişim teknolojik imkânların kısıtlılığından dolayı beklenilen başarıyı gösterememiştir. Sonuç, IMO üye ülkelerinin yavaş onayının yanı sıra, Armatörlerin satın alabileceği potansiyel sistemlerin icat edilmesi, geliştirilmesi ve test edilmesi olmuştur. Balast suyu konvansiyonunun yürürlüğe girmesi çok yakındır. Dünya filosunun yaklaşık %6’sını temsil eden daha başka IMO ülkeleri tarafından imzalanmasını müteakip, bir yıl sonra yürürlüğe girmesi beklenmektedir. Birçok uzmana göre, bu durum muazzam tesis masrafları ile karşılaşan sistem üreticileri, doklar klas sörveyörleri ve armatörler için güçlük yaratacaktır. Yüksek maliyetlerin yanı sıra Armatörler için yeni sistemi teçhiz etmeyi güçleştiren bir başka husus ise sistemlerin ne kadar etkin olduğu sorusudur. Konvansiyon yürürlüğe girdikten sonra kısa bir süre için Gemilerin Liman Devletleri tarafından cezalandırılmasını engellemek üzere ilave bir madde üzerinde çalışılmasına rağmen, sistemlerin tip-onay yöntemine (type approval process) tabi tutulma şekli ile ilgili endişeler vardır. Bunların yanı sıra denizcilik endüstrisine satışa sunulacak tüm sistemlerin bir IMO Bayrak İdaresi tarafından tip-onaylı olmasına gerek vardır. (17.05.2013 tarihli Lloyd’s List Gazetesi’nde yayınlanmıştır.)